齒輪油泵磨損后的修復要端

1、狄塞耳機齒輪式機油泵自動軸與襯套磨損后的修復
　　 因為機油泵自動齒輪自身分量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，輕易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因而在作業中機油會因間隙增大而產生透露，供油量縮小。
　　 自動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套步驟來復原配合間隙。在軸頸磨損菲薄時，只要壓出舊襯套換上新襯套，而軸正常可不修，那樣配合間隙可復原到容許的規模內。在軸與襯套磨損都很重大，配合間隙增多很大時，不僅要更替襯套，而且軸也利用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，而后再磨削到規范尺寸，以復原軸頸與襯套的配合務求。
2、泵殼內腔與輪齒磨損后的修復
　　 泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量莫須有很大。當軸與襯套或軸孔磨損重大時，作業中齒頂與泵殼內腔名義會產生不應有的接觸。又因為出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔左近接觸較多，因而泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂間隙增大。因此造成機油泵進、出油腔間的壓力差縮小，使輪齒刮油和壓油作用升高，造成供油壓力上升，泵油量縮小。泵殼內腔的磨損正常采取內腔鑲套法加以修復。
　　 其次，因為輪齒在齒厚位置的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側磨損較重，因而可將齒輪翻轉180度運用。
3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復
　　 齒輪端面與泵蓋內立體之間留有定然的間隙，稱端面間隙。作業中齒輪端面與泵蓋內立體的平行面產生的磨損會使此端面間隙增大，當勝于極時艱，對泵油量將有顯然的莫須有。
　　 當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同聲再研磨機油泵殼體合成面，以保障泵的端面間隙在務求的規模內。